Пропеллерді азайту механизмі
Әуе винтінің редукторы поршенді қозғалтқыштармен немесе турбовинтті қозғалтқыштармен жабдықталған ұшақтардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Оның негізгі функциясы қозғалтқыштың жоғары айналу жылдамдығын әуе винтін тиімді басқару үшін қолайлы төмен жылдамдыққа дейін төмендету болып табылады. Жылдамдықтың бұл төмендеуі әуе винтіне қозғалтқыштың күшін тиімдірек түрлендіруге мүмкіндік береді, отынның тиімділігін арттырады және шуды азайтады.
Әуе винтінің редукторы қозғалтқыштың иінді білігіне жалғанған жетекті беріліс пен винт білігіне бекітілген жетекті беріліспен қоса бірнеше берілістерден тұрады. Бұл берілістер әдетте бұрандалы немесе тік беріліс болып табылады және қуатты тиімді беру үшін біркелкі торға арналған.
Поршеньді қозғалтқышпен жұмыс істейтін ұшақтарда редукциялық беріліс қатынасы әдетте шамамен 0,5-тен 0,6-ға дейін болады, яғни пропеллер қозғалтқыш жылдамдығының жартысына жуығы немесе жартысынан сәл артық айналады. Жылдамдықтың бұл төмендеуі әуе винтінің оңтайлы тиімділігімен жұмыс істеуге мүмкіндік береді, ең аз шу мен дірілмен тарту күшін тудырады.
Турбовинтті ұшақтарда редуктор газ турбиналы қозғалтқыштың жоғары жылдамдықты шығысын әуе винтіне қажетті төменгі айналу жылдамдығына сәйкестендіру үшін қолданылады. Бұл редуктор турбовинтті қозғалтқыштарға жылдамдықтың кең ауқымында тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бұл оларды әртүрлі ұшақ түрлері мен тапсырмаларына жарамды етеді.
Тұтастай алғанда, әуе винтінің редукторы әуе кемелерінің қозғалу жүйелерінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, бұл қозғалтқыштардың ұшуға қажетті күшпен қамтамасыз ете отырып, тиімдірек және тыныш жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.
Қону шассиі
Қону шассиі әуе кемесінің ұшуына, қонуына және жерге такси жүргізуіне мүмкіндік беретін маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Ол ұшақтың салмағын көтеретін және жердегі жұмыс кезінде тұрақтылықты қамтамасыз ететін дөңгелектерден, тіректерден және басқа механизмдерден тұрады. Қону шассиі әдетте тартымды болып табылады, яғни кедергіні азайту үшін ұшу кезінде ұшақтың фюзеляжына көтерілуі мүмкін.
Қону шасси жүйесі әрқайсысы белгілі бір функцияны атқаратын бірнеше негізгі компоненттерді қамтиды:
Негізгі шасси: Негізгі шасси қанаттардың астында орналасқан және ұшақ салмағының көп бөлігін көтереді. Ол қанаттардан немесе фюзеляждан төмен қарай созылатын тіректерге бекітілген бір немесе бірнеше дөңгелектерден тұрады.
Мұрын шассиі: Мұрын шассиі ұшақтың мұрнының астында орналасқан және ол жерде болған кезде ұшақтың алдыңғы бөлігін қолдайды. Ол әдетте ұшақтың фюзеляжынан төмен қарай созылатын тірекке бекітілген бір дөңгелектен тұрады.
Амортизаторлар: қону беріліс жүйелері кедір-бұдыр беттерге қону мен қозғалыстың әсерін азайту үшін жиі амортизаторларды қамтиды. Бұл сіңіргіштер ұшақтың құрылымы мен бөлшектерін зақымданудан қорғауға көмектеседі.
Тарту механизмі: шассиді тарту механизмі ұшу кезінде шассиді әуе кемесінің фюзеляжына көтеруге мүмкіндік береді. Бұл механизм шассиді көтеретін және түсіретін гидравликалық немесе электр жетектерін қамтуы мүмкін.
Тежеу жүйесі: Қону шассиі ұшқышқа қону және такси кезінде ұшақты баяулатуға және тоқтатуға мүмкіндік беретін тежегіштермен жабдықталған. Тежеу жүйесі гидравликалық немесе пневматикалық құрамдастарды қамтуы мүмкін, олар дөңгелектерге олардың баяулауы үшін қысым жасайды.
Руль механизмі: Кейбір әуе кемелерінің тұмсық шассиінде ұшқышқа жерде болған кезде ұшақты басқаруға мүмкіндік беретін басқару механизмі бар. Бұл механизм әдетте ұшақтың рульдік педальдарына қосылады
Тұтастай алғанда, қону шассиі ұшақ дизайнының маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, бұл оның жерде қауіпсіз және тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Қону шасси жүйелерін жобалау және салу ұшу операцияларының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қатаң ережелер мен стандарттарға бағынады.
Тікұшақтың трансмиссиялық берілістері
Тікұшақтың беріліс берілістері қозғалтқыштан негізгі роторға және құйрық роторына қуатты беру үшін жауап беретін тікұшақтың беріліс жүйесінің маңызды құрамдас бөліктері болып табылады. Бұл берілістер тікұшақтың көтеру, тарту және тұрақтылық сияқты ұшу сипаттамаларын басқаруда шешуші рөл атқарады. Міне, тікұшақ трансмиссиясының кейбір негізгі аспектілері:
қозғалтқыштан негізгі роторға қуатты беру үшін маңызды. Тікұшақтың беріліс қорабында қолданылатын беріліс түрлеріне мыналар жатады:Конусты берілісҚуат берілісінің бағытын өзгерту Тізбекті беріліс: ротордың тұрақты жылдамдығын сақтауға көмектесіңізПланетарлық беріліс: Ұшу кезінде тұрақтылық пен басқаруды жақсартатын реттелетін беріліс қатынасына рұқсат беріңіз
Негізгі ротордың беріліс қорабы: Негізгі ротордың беріліс берілістері қозғалтқыштан қуатты негізгі ротор қалақтарын басқаратын негізгі ротор білігіне береді. Бұл берілістер жоғары жүктемелер мен жылдамдықтарға төтеп беруге арналған және біркелкі және тиімді қуатты беруді қамтамасыз ету үшін дәл құрастырылуы керек.
Құйрық роторының беріліс қорабы: құйрық роторының беріліс берілістері қозғалтқыштан қуатты тікұшақтың иілісін немесе бүйірлік қозғалысын басқаратын құйрық роторының білігіне береді. Бұл берілістер әдетте негізгі ротордың беріліс берілістеріне қарағанда кішірек және жеңілірек, бірақ әлі де берік және сенімді болуы керек.
Берілістерді азайту: Тікұшақтың беріліс берілістері көбінесе қозғалтқыштың жоғары жылдамдықты шығысын негізгі және артқы роторлар талап ететін төменгі жылдамдыққа сәйкестендіру үшін берілістерді азайту жүйелерін қамтиды. Жылдамдықтың бұл төмендеуі роторлардың тиімдірек жұмыс істеуіне мүмкіндік береді және механикалық бұзылу қаупін азайтады.
Беріктілігі жоғары материалдар: Тікұшақтың беріліс берілістері әдетте жұмыс кезінде кездесетін жоғары жүктемелер мен кернеулерге төтеп беру үшін шыңдалған болат немесе титан сияқты жоғары берік материалдардан жасалады.
Майлау жүйесі: Тікұшақтың беріліс механизмдері біркелкі жұмыс істеуді қамтамасыз ету және тозуды азайту үшін күрделі майлау жүйесін қажет етеді. Майлау материалы жоғары температура мен қысымға төтеп беріп, үйкеліс пен коррозиядан тиісті қорғанысты қамтамасыз етуі керек.
Техникалық қызмет көрсету және тексеру: Тікұшақтың беріліс беріліс механизмдері олардың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін тұрақты техникалық қызмет көрсетуді және тексеруді қажет етеді. Ықтимал механикалық ақауларды болдырмау үшін кез келген тозу немесе зақымдану белгілерін дереу жою қажет.
Тұтастай алғанда, тікұшақтың беріліс берілістері тікұшақтардың қауіпсіз және тиімді жұмыс істеуіне ықпал ететін маңызды құрамдас бөліктер болып табылады. Олар ұшу операцияларының қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін ең жоғары стандарттарға сай жобалануы, дайындалуы және сақталуы тиіс.
Турбовинтті редуктор
Турбовинтті редукциялық редуктор турбовинтті қозғалтқыштардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, олар әдетте ұшақтарда қозғалтқышты қамтамасыз ету үшін қолданылады. Редукция механизмі қозғалтқыш турбинасының жоғары жылдамдықты өнімділігін пропеллерді тиімді басқару үшін қолайлы төмен жылдамдыққа дейін төмендетуге жауап береді. Міне, турбовинтті редукторлардың кейбір негізгі аспектілері:
Редукция коэффициенті: Редукция механизмі қозғалтқыш турбинасының жоғары жылдамдықтағы айналуын төмендетеді, ол минутына ондаған мың айналымнан (RPM) асуы мүмкін, бұранда үшін қолайлы төмен жылдамдыққа дейін. Қысқарту коэффициенті әдетте 10:1 және 20:1 арасында болады, яғни пропеллер турбина жылдамдығының оннан жиырмасына дейін айналады.
Планетарлық беріліс жүйесі: Турбовинтті редукторлар көбінесе орталық күн берілісінен, планеталық берілістерден және сақинадан тұратын планеталық беріліс жүйесін пайдаланады. Бұл жүйе жүктемені берілістер арасында біркелкі бөлу кезінде ықшам және тиімді берілістерді азайтуға мүмкіндік береді.
Жоғары жылдамдықты кіріс білігі: редуктор қозғалтқыш турбинасының жоғары жылдамдықты шығыс білігіне қосылған. Бұл білік жоғары жылдамдықпен айналады және турбина тудыратын кернеулер мен температураларға төтеп беруге арналған болуы керек.
Төмен жылдамдықты шығыс білігі: редуктордың шығыс білігі винтке қосылған және кіріс білігіне қарағанда төмен жылдамдықпен айналады. Бұл білік төмендетілген жылдамдық пен айналу моментін пропеллерге жібереді, бұл оның тарту күшін жасауға мүмкіндік береді.
Мойынтіректер және майлау: Турбовинтті редукторлар біркелкі және сенімді жұмысты қамтамасыз ету үшін жоғары сапалы мойынтіректерді және майлау жүйелерін қажет етеді. Мойынтіректер жоғары жылдамдықтар мен жүктемелерге төтеп беруі керек, ал майлау жүйесі үйкеліс пен тозуды азайту үшін тиісті майлауды қамтамасыз етуі керек.
Тиімділік және өнімділік: Редуктордың дизайны турбовинтті қозғалтқыштың жалпы тиімділігі мен өнімділігі үшін өте маңызды. Жақсы жобаланған редуктор отын тиімділігін жақсартады, шу мен дірілді азайтады, қозғалтқыш пен бұранданың қызмет ету мерзімін ұзартады.
Тұтастай алғанда, турбовинтті редуктор турбовинтті қозғалтқыштардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылады, бұл олардың тиімді және сенімді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, сонымен бірге ұшақтың қозғалуы үшін қажетті қуатты қамтамасыз етеді.
Belon Gears бар көбірек ауыл шаруашылығы жабдықтары
